Cuatro millones de personas gastan más de una hora y media para entrar o salir de Bogotá, advierte informe 

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 Los trayectos más recorridos en el área metropolitana son: hacía Bogotá partiendo de Soacha (252 mil viajes); desde Chía (41.438); Mosquera (30.034); Cota (26.454); y Zipaquirá (25.810). 

 Región | Prensa Universidad de la Sabana | Movilidad |
El área metropolitana de Bogotá está creciendo de una manera descontrolada y la ausencia de un sistema eficiente de transporte y la falta de rutas genera una cuantiosa pérdida de tiempo en los recorridos que tienen que hacer al menos 4 millones de habitantes para movilizarse diariamente.

Así lo revela el informe “Somos un solo territorio”, que recoge la estrategia de la Universidad de La Sabana, la Cámara de Comercio y la Alcaldía Mayor de Bogotá para responder a los principales retos que tiene la capital del país y sus 38 municipios vecinos en materia demográfica y de movilidad.

Según el informe, el área metropolitana más grande de Colombia está conformada por Bogotá y sus alrededores. En ella viven cerca de 9 millones de personas, de las cuales 1 millón 600 mil habitan en los 38 municipios que conforman esta zona, entre ellos: Chía, Cota, Cajicá, Zipaquirá, Soacha, La Calera, Mosquera, Funza, Facatativá y Madrid; y los 7 millones 400 mil restantes, residen en la ciudad.

“Las áreas metropolitanas que le siguen en tamaño a la capital del país, son: Medellín (3 millones 800 mil habitantes); Cali (2 millones 900 mil habitantes) y Barranquilla (2 millones 100 mil habitantes”, dice el documento.

Respecto a los datos demográficos que recoge el informe, entre 2011 y 2014, se mudaron al menos 19 mil personas en la región. En los últimos 30 años en esta zona del país se han presentado importantes cambios en crecimiento de población, pasando de 9’264.902 habitantes en 2007 a 10’683.857 en 2017, evidenciando un aumento demográfico de 9,2%.

De los municipios que en los últimos 10 años han presentado mayor variación en su perímetro urbano, sobresalen Chía, Tenjo, Mosquera, Tocancipá, La Calera, Cota y Funza, con un crecimiento que se podría multiplicar entre 1,9 y 3,7 por número de habitantes.  

“Entre los principales motivos por los cuales las personas de otros territorios llegaron a vivir a los municipios del área metropolitana hace tres o más años, se destacan: asuntos familiares (37%), oportunidades de trabajo (29%), otros (17%), conformación de un nuevo hogar (9%), condiciones de salud (5%), estudio (2%) y amenaza de delincuencia (1%)”, dice el informe.

En cuanto a las razones que tuvieron las familias que decidieron radicarse en Bogotá, estas fueron: por trabajo (41%), cambio de vivienda (23%), asuntos familiares (13%), otros motivos (10%), salud (7%), inseguridad (3%) y educación (3%). 

Teniendo en cuenta el número de individuos que actualmente conviven en el área metropolitana de la capital del país y el crecimiento en población que ha tenido esta zona, uno de los principales retos que tiene la región es aumentar y agilizar la conectividad de los municipios con Bogotá y viceversa.

De acuerdo con el documento, actualmente se hacen 17’251.733 viajes diarios en el área metropolitana –de los cuales 3 millones y medio son intermunicipales– y, en promedio, los habitantes tardan cerca de 80 minutos para llegar desde las ciudades dormitorio (La Calera, Soacha, Mosquera y Chía, entre otros) a Bogotá. Si se trata de salir de la capital con destino a los municipios aledaños, el promedio de desplazamiento supera la hora y media (94 minutos).

Las rutas más transitadas

El informe explica que de los 38 municipios que integran el área metropolitana de Bogotá, el 31% (12 de ellos) mantienen una relación de tipo rural con la capital, es decir que su conectividad no implica conexiones urbanas. El 69% restante (26), sí lo hacen.

Según este mapa, los trayectos más recorridos diariamente hacia la ciudad son: desde Soacha (252 mil viajes), Chía (41.438), Mosquera (30.034), Cota (26.454) y Zipaquirá (25.810).

En cuanto a los recorridos más congestionados que parten desde la capital hacía los municipios vecinos, se destacan: Soacha (205 mil), Chía (41.707), Mosquera (30.720), Cota (26.332) y Zipaquirá (26.193). Le siguen, en menor cuantía, Funza (19.504 viajes), Sibaté (17.953), Facatativá (7.749) y Madrid (5.884).

Principales motivos de viaje

En promedio, en días hábiles, se realizan 3 millones y medio de trayectos diarios en toda el área metropolitana de Bogotá; el 38% de estos se realizan por trabajo. De estos, el 11,7% (unos 420 mil) son intermunicipales.

Entre otros motivos por los cuales se hacen viajes hacía Bogotá, sobresalen: “por regresar a casa” (ocho millones 301 mil recorridos) 38%; “por razones de salud”, 6%; “por estudio”, 4%; “por diligencias”, 4%; “por ocio y compras”, 2%; y “por otras razones”, el 8% restante”.

En contraste, se evidencia “que volver a casa” es la principal razón de movilización desde la capital del país hacia el resto de su área metropolitana (58%); le siguen, “trabajo”, 26%; “estudio”, 4%; “trámites”, 2%; “ocio y compras”, 1%; y “otros”, 8%, indica el informe.

Las recorridos más demorados

La pesadilla de pasar buena parte del día en una flota o vehículo particular la viven por lo menos 4 millones de personas que habitan en el área metropolitana de Bogotá. Pese a que no se realizan trayectos superiores a los 15 kilómetros, los desplazamientos más lentos por ausencia de vías y el nivel del tráfico, son: desde Facatativá hacia Bogotá (121 minutos), de Madrid a Bogotá (107 minutos), de Bogotá a Chía (96 minutos) y de Soacha a Bogotá (96 minutos).

No obstante, otros recorridos que demandan considerables cantidades de tiempo, son: desde Bogotá a La Calera (100 minutos), de Bogotá a Facatativá (122 minutos), de Funza a Mosquera (35 minutos) y de Soacha a Sibaté (92 minutos).

Integrar el transporte es el gran reto de la región

Uno de los desafíos más importantes que debe enfrentar la movilidad del área metropolitana es la inminente colonización urbana. Según el informe Misión para Fortalecer el Sistema de Ciudades realizado por el Departamento Nacional de Planeación –DNP, para el 2050 la población urbana de Colombia representará el 86% de la totalidad del país.

En tres décadas, el DNP calcula que 110 municipios (9,9% del total del país) harán parte de grandes aglomeraciones urbanas. Ante este panorama, la movilidad es un tema que reviste mucha importancia, sobre todo si se tiene en cuenta que 25 de cada 100 viajes hechos en el área metropolitana de Bogotá se realizan en buses urbanos y apenas 10 de cada 100 trayectos se hacen en buses intermunicipales.

La nula integración del trasporte urbano e intermunicipal explica las demoras en los trayectos de la región. De hecho, Transmilenio es el segundo medio de transporte (después de los buses urbanos) que moviliza más gente de la región, puesto que 18 de cada 100 trayectos se realizan en estos vehículos articulados.

Los otros medios de transporte que más movilizan gente en esta área metropolitana son: automóvil (14,3%), moto (9.3%), especial (7,7%), a pie (6,2%), bicicleta (4,6%) y taxi (0,8%).

El informe expone, asimismo, que seis de cada 10 viajes realizados en el área metropolitana de Bogotá se hacen en transportes público o alternativo.

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