Se desmontarán 77 km de riel antiguo y se instalarán 178 km de riel nuevo; 42.500 durmientes serán reemplazadas por 141.000 de concreto y se hará adecuación de plataformas, puentes y sistema de drenaje.
Imagen, Regiotram de Occidente
[/highlight] Cundinamarca | Redacción EPDC | Transporte | [/highlight] Después de una década de estructuración, financiación y superación de múltiples desafíos, comenzaron en forma, este martes 17 de junio, los trabajos para levantar las viejas durmientes del antiguo tren de carbón y dar paso a una infraestructura moderna, sostenible y eléctrica, de lo que será el Regiotram de Occidente.
La sola construcción de su patio talleres se considera, a la fecha, un avance del 30 % de la obra de este corredor férreo de 39,6 kilómetros entre Bogotá y los municipios de Funza, Mosquera, Madrid y Facatativá, con 17 estaciones.
La obra reducirá en un 60 % los actuales tiempos de viaje, movilizando diariamente a más de 140.000 pasajeros, y alcanzando una capacidad estimada de hasta 40 millones de usuarios al año.
Esta primera etapa tendrá 4 frentes de trabajo donde se construirán las dos vías férreas con estándares internacionales, los pasos a nivel y a desnivel, los sistemas de seguridad y control, y toda la infraestructura necesaria para operar el sistema con 16 trenes eléctricos.
La inversión
El Regiotram de Occidente cuenta con una inversión de 2,9 billones de pesos. Con entrada en operación entre Facatativá y Fontibón en el segundo semestre de 2027. El tramo restante hasta el centro de Bogotá se completará en 2029.
La maquinaria
La ejecución del proyecto, está a cargo de la empresa China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), concesionario del proyecto, y que ha traído al país los principales equipos importados desde China. En los próximos días arribará un segundo lote con 15 máquinas adicionales especializadas para la instalación de vías férreas.
La infraestructura
Actualmente, el corredor cuenta con una sola vía con 42.500 durmientes, que serán reemplazadas por dos vías con 141.000 durmientes de concreto, separadas cada 60 centímetros para mejorar la estabilidad y durabilidad. Se desmontarán 77 km de riel antiguo y se instalarán 178 km de riel nuevo, junto a 89 cambiavías que optimizarán la operación del sistema.
Obras realizadas
El patio taller ANI, ubicado en el kilómetro 5 del trazado, ya está terminado al 100 %. En paralelo, el patio taller El Corzo presenta un 31 % de avance. Este incluye dos plantas de concreto, una planta de vigas y una de durmientes ya en funcionamiento. También se construyó una subestación eléctrica de 800 KVA y se adecuó otra de 500 KVA para garantizar el suministro de energía.
La obra también contempla intervenciones en zonas urbanas, traslados técnicos con Cenit, y una gestión ambiental, predial y social exigente para asegurar su viabilidad integral.
Con esta obra, Cundinamarca avanza hacia un sistema de transporte moderno, seguro y sostenible, que transformará la movilidad en la región.
El acto protocolario contó con la presencia del presidente de la República, Gustavo Petro Urrego; la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas Mantilla; el embajador de la República Popular China en Colombia, Zhu Jingyang; la directora del Departamento Administrativo de la Presidencia, Angie Lizeth Rodríguez Fajardo; el vicepresidente de la China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), Jiaxin Guan; el gerente general de la Concesionaria Férrea de Occidente, Haiyan Zhang; el gerente de la Empresa Férrea Regional, Orlando Santiago Cely, y el gobernador de Cundinamarca, Jorge Rey.
Que maravilla!!! Quizás no se nos quede como elefante blanco!!!!