ANLA otorga viabilidad ambiental para modificar trazado de la Troncal de los Andes
La Autoridad de Licencias Ambientales ajustó el proyecto para proteger ecosistemas hídricos en Chía, tras estudios técnicos y atender inquietudes […]
La Autoridad de Licencias Ambientales ajustó el proyecto para proteger ecosistemas hídricos en Chía, tras estudios técnicos y atender inquietudes […]
El box cúlvert no es una solución. No mantiene vegetación, no permite interacción ecológica, no regula la temperatura, no sostiene fauna, no filtra el agua, no permite recarga y no conserva nada vivo.
Los argumentos de los defensores de los humedales, cargados de pruebas y sentido común, fueron el contrapeso al cuestionado manejo de la alcaldía en la audiencia de la ANLA.
Todo lo que se ha preguntado y no termina de comprender de este largo conflicto, conozca la historia narrada por su mayor doliente y protagonista
La Troncal, no es una vía para la movilidad: es una vía de urbanización. Es el legado que Leonardo Donoso quiere dejar: no la vía que soluciona el problema, sino la vía que soluciona el negocio.
El artículo de fin de semana de EL TIEMPO, recogió a varios actores de esta carretera, pero dejó por fuera al gran protagonista. Quien descubrió y develo todas y cada una de las ilegalidades de esta troncal.
El exalcalde, Leonardo Donoso Ruiz, cedió a cambio de nada y a favor de un privado (Accenorte), 114.000 m² de tierra de cesiones tipo A, para la troncal de los Andes
La troncal de Los Andes, que descongestionaría el tránsito entre Bogotá, Cota, Chía y Cajicá, está paralizada porque amenaza con destruir el humedal de Los Andes. Todavía no hay alternativas para la vía ni para la conservación del ecosistema.
Para claridad de nuestros lectores, reproducimos el reportaje publicado en dos entregas por El Espectador, sobre el conflicto entre la troncal y el humedal de los Andes.